怎么定義動力電池和儲能電池？

從電池本身的特性來看，車用電池和儲能電池也有很大區(qū)別：
　　1、比能量的追求，基于補貼政策的導向，車用電池對比能量的追求近乎變態(tài)地步，而儲能電池對于比能量的追求并不高，而且對于儲能電池來說，體積比能量的指標重要性要高于重量比能量，這點也是和車用電池有點相反；
　　2、壽命的要求，還是基于純電動車來說，車用電池目前其實對循環(huán)壽命的要求已經(jīng)大大降低了，500公里的續(xù)駛里程帶來的結(jié)果就是400次循環(huán)就達到20萬公里，循環(huán)壽命并不是重要的事情了，但是日歷壽命10年以上倒成為了挑戰(zhàn)。儲能電池在壽命上比較復雜，UPS類的電池對于循環(huán)壽命可以看成是不要求，但是對浮充條件下的日歷壽命要求盡可能的高，調(diào)峰類需求則既有循環(huán)壽命的要求（目前有提出萬次以上的），也有日歷壽命的要求（適應光伏行業(yè)的20年標準）。
　　3、安全性能的要求，兩者都追求安全性，但是車用電池其實應默認了安全性的問題，只是容忍在一定的概率下（寬泛的標準是不高于燃油車的自燃概率），而且發(fā)生安全事故之后的人員和財產(chǎn)損失通常是相對較小的。但是儲能電池對于安全性的要求是變態(tài)級別的，0自燃率！沒辦法，樓宇、商超等人流密集的敏感地區(qū)，安全事故的損失和影響是無法接受的。而備電領(lǐng)域的事故賠付是按照時間上的秒級別來計算的，損失賠付的量級也是驚人的。
　　4、價格，車用電池的價格其實已經(jīng)達到了一個可以接受的水平，1K-1.5K/KWh（含PACK及BMS），而儲能電池的要求是0.5K-1K/KWh（含PACK及BMS），儲能電池對于價格更為敏感和苛刻，天量級別的需求數(shù)量決定了儲能電池的成本控制是相比車用電池來說更為重要的任務。
　　標簽：儲能電池清洗機