鋰離子電池熱失控安全測試方法

目前行業內針對鋰離子電池熱失控安全測試的方法多種多樣，其基本原理都是通過不同方法觸發電芯內短路，從而引發電芯熱失控。主要有：
　　1、過充（電解質分解、枝晶形成）
　　充電倍率：1/10C，1/3C，1C，5C電壓限制：5V，1.2Vcharge，2Vcharge，20V，無限制初始SOC：0%~100%初始溫度：~60℃截止條件：電壓跌落，SOC限制，發生熱失控存在問題：有的電芯設計有過充保護設計（CID,OSD等），如果采用該方法需要提前處理測試樣品。同時，由于過充需要用到額外的充電設備，因此要求具備必要的保護措施或設備。電芯過充保護結構
　　2、碰撞（跌落或模擬碰撞）（電芯電極之間、電芯電極與其他結構件應撞擊接觸）
　　SOC：100%測試條件：直徑為150mm的圓柱體，50%的變形量說明：碰撞并非電芯熱失控的專用觸發方式，由于碰撞過程中結構件發生相對復雜的變形，通常用于評估電芯-模組-電池-整車結構的可靠性，碰撞也不能保證一定會觸發熱失控。
　　3、加熱（通過加熱導致電芯隔膜收縮，觸發內短路發熱）
　　SOC：100%加熱功率：采用500W~2000W加熱片或加熱絲持續快速加熱直到觸發熱失控說明：經大量驗證，加熱可有效觸發電芯熱失控，但是由于加熱需要額外的加熱設備；針對已成組的電芯加熱需要選擇合適的加熱點，避免加熱過程中鄰近的電芯異常發熱。
　　4、外短路（內短路和外短路有時候短路電流不高不足以觸發熱失控）
　　SOC：100%，RT~55℃短路電阻：0.3mΩ~100mΩ說明：電芯的內阻在短路大電流的作用下發熱從而觸發熱失控，外短路可能觸發熱失控，但是由于短路電流取決于電芯內部和外部的電阻值，有的電芯有短路保險絲設計，該方法就不適用了。
　　5、模擬電芯內短路
　　模擬電芯內短路相對上面幾種方法來說不需要太多的外部控制條件和因素。
　　多種內短路因素：鋰或銅枝晶，電芯隔膜破損，Particles雜質，機械沖擊等等
　　標簽：電芯微短路測試熱壓機